每年一到全国整体交通运力紧张的时候，我们在相关部门的应对策略中总能听到保障学生出行的条款，最实惠的就是票价可以打五折。对于此，大家似乎已是司空见惯，学生嘛，也算社会的一方弱势群体，本身没有经济来源，抵抗风险能力差，社会给于关爱也是人之常情。

如果说学生票价打五折，这还可以理解，但把始发站一半的硬座车票也留给学生，这就有点说不过去了。谁都知道春运期间的交通拥挤状况，能买到票挤上车找到一个落脚的地方就很不错了，如果谁能拿到坐票，那简直是天大的幸福。那到底谁能拿到坐票，谁更有资格拿到坐票呢？在火车上，我们常常会看到这样的情景，一群学生模样的人在座位上吃吃喝喝、玩牌嬉戏，那轻松自在的样子让那些在过道里站都站不稳的老人、妇女和孩子好生羡慕！

由于交通运力不足，不可能保证每一名乘客都有座，必定会有人站着。在大家熟悉的城市公交车上，我们提倡尊老爱幼，为需要帮助的人让座，并且常有标明老幼病残弱者的专座。无论怎么算，大学生都不可能算在被让座的行列里，相反，他们更应该主动让出自己的座位给别人。同样的道理适用于火车上，有意把有限的坐票资源留给学生，无形中就削减了其他人购买到坐票的机率，这就好比让所有的人都为学生让座，凭什么？

学生虽然是一个特殊的群体，但这并不代表一定要受到特殊的优待。和老人、妇女和孩子比起来，学生的特殊性就是他们身强力壮、精力充沛，正是这种特殊性决定的，他们应该多付出而不是被特殊的保护起来。

“将把始发站一半的硬座车票留给学生”，出台这项政策，恐怕与我们的教育初衷南辕北辙。身强力壮的年轻学生站着回家怎么就不行？学生正是经历磨练和摔打的时期，过分的娇惯和溺爱会让他们飘飘然起来，会让他们觉得受到照顾是利理所应当。一张坐票当然是小事，但长此以往，当惯性和惰性形成以后，将会带来难以料想和逆转的结局。